대우티코 (44) 썸네일형 리스트형 우리나라 경차의 원조 신진퍼브릭카를 귀경허다. 우리나라 경차의 원조 신진퍼브릭카를 귀경허다. 내남없이 알다시피 우리나라 최초의 경차는 단연코 티코다. 하지만 배기량으로만 판단한다면, 그리고 잠시나마 경차의 개념을 60년대까지 확장한다면 68년에 탄생한 신진 퍼브릭카가 우리나라 경차의 시조라고도 할 수 있다. 55년 일본의 .. 티코미션 교체 후기 티코미션 교체 후기 기어를 넣을 때 중간에서 뭔가 걸리고 혹은 1단이나 후진이 한번에 들어가지 않아 더블클러치를 밟는 빈도가 높아지고 출발도 부쩍 거칠어지고 있다. 하체에는 미션오일이 떡져 있고 드레인은 수년전에 빠가나 있다. 엔진쪽은 1년전에 바라시힛으니 이젠 구동계 차례.. 간만에 라니와 함께. 간만에 라니와 함께. 작년 2월에 입양힛으니 1년 여를 함께 했다. 적산거리 11,500km에서 가져와 이제 17,000km이니 대략 5,000km 넘게 주행했다. 20년 동안 티코에 익숙해져서인가? 분명 내차지만 아직까지도 수비 굉이 백히질 않는다. 공차중량이 티코에 비해 거의 2배에 육박허니 일상적인 악셀.. 여름을 몇시간 앞두고 오일 교환허는 티코 지난 겨울 204,500k에 플러싱과 엔진오일 교환 후 209,800k까지 주행힛다. 느낌상 한 5,000K정도는 더 타도 될 듯 싶으나 여름을 맞이하야 일신허는 마음으로 개완허게 교환헌다. 그간 캐스트롤만 고집힛으나 이번엔 오일전문가인 정필님의 권유로 파워클러스트 5 30으로 교체헌다. (사실 그간 .. 이전 1 ··· 3 4 5 6 다음
